Správna voľba pre optimálne využitie maziva
Moderné mazivá musia vydržať vysoké technické požiadavky a dlhé obdobia používania, najmä v odvetví poľnohospodárskej techniky. Okrem samotného mazania oleje chránia pred opotrebovaním, usadeninami a koróziou aj v náročných podmienkach.
V tejto príručke nájdete dôležité základy na jednoduché určenie správneho motora, prevodovky alebo hydraulického oleja pre váš stroj.
Kritériá pre výber
Mazivá majú zásadný vplyv na spoľahlivosť, výkon a efektivitu pri prevádzke vozidiel a zariadení. Kvôli veľkému množstvu noriem, tried kvality a produktov stojí používateľ pred mnohými výzvami. Výber správneho produktu a zníženie množstva používaného oleja sú kľúčové otázky.
Základné kritériá na určenie správneho maziva:
- Viskozita (trieda SAE)
- Špecifikácia (API, ACEA, JASO)
- Oblasť použitia (motor, prevodovka, hydraulika, riadenie, brzdový systém)
- Kapacita
Nájdete ich v návode na obsluhu vozidla, na uzávere oleja v motorovom priestore a v informáciách a údajových listoch výrobcu.
Prečo sa oplatí investovať do kvalitných mazív:
S neustále sa zvyšujúcimi požiadavkami na výkon je nevyhnutné pracovať s kvalitnými výrobkami, aby sa dosiahla čo najdlhšia celková životnosť komponentov systému. Sortiment mazív od kvalitných výrobcov sa za týmto účelom neustále upravuje a prestavuje.
Viskozita
Viskozita popisuje tekutosť oleja v závislosti od vonkajšej a počiatočnej teploty a príslušnej oblasti použitia. Viskozita sa určuje pomocou takzvaných tried SAE. Číslo pred W znamená viskozitu pri nízkych teplotách (W znamená zimu). Číslo za W znamená viskozitu pri vysokých teplotách.
- Čím nižšie číslo pred „W“, tým redší je olej pri nízkych teplotách
- Čím vyššie číslo za "W", tým je olej odolnejší pri vysokých teplotách
V dôsledku teplotnej závislosti je tekutosť v zime iná ako pri vysokých teplotách v lete. Pri jednostupňových olejoch to možno kompenzovať starostlivým výberom vhodnej triedy SAE v zime alebo v lete. Napríklad v zime by ste mali zvoliť najnižšie možné číslo W (napr. SAE 5W). Vždy dbajte na správnu špecifikáciu motorového oleja podľa údajov výrobcu.
Viacstupňové oleje
Viacstupňové oleje poskytujú liek na použitie v širokom rozsahu teplôt. Tieto motorové oleje zostávajú za studena tekuté a zabezpečujú optimálne mazanie motora. Pri vyšších teplotách motorový olej príliš neriedi a preto spoľahlivo maže aj pri vysokom zaťažení.
Plne a čiastočne syntetické oleje
Plne syntetické mazivá sa skladajú z hlavnej časti zo syntetického oleja, menšej časti z minerálneho oleja (na rozpustenie olejových prísad) a aditív. Polosyntetické oleje sú vyrobené z minerálneho oleja, syntetického oleja (podiel >10%) a aditív.
Vďaka kvalitnejším uhľovodíkovým zlúčeninám v porovnaní s minerálnymi olejmi fungujú plne syntetické mazivá lepšie ako polosyntetické. Ďalšími vlastnosťami sú vysoká teplotná odolnosť, stabilita proti starnutiu a lepšia ochrana proti opotrebovaniu.
V zásade však nemožno povedať, že plne syntetické oleje sú vždy lepšie ako polosyntetické mazivá – preto sa vždy riaďte údajmi výrobcu.
Spoločné špecifikácie pre motorové oleje
API
Triedy API (American Petroleum Institute) opisujú americké požiadavky a kritériá kvality pre motorový alebo prevodový olej. Rozlišujú sa benzínové motory (S) a dieselové motory úžitkových vozidiel (C). Druhé písmeno označuje triedu. Vyššie písmená v abecede znamenajú vyššiu kvalitu, čím viac písmen má, tým viac prídavných látok má a je teda kvalitnejšia.
Schválenia a špecifikácie pre benzínové motory:
- API-SC pre motorové oleje a stredné zaťaženie (pre klasické autá do BJ 1967)
- API-SD pre motorové oleje a vysoké zaťaženie (pre klasické autá do BJ 1971)
- API-SE pre motorové oleje a veľmi vysoké zaťaženie (pre klasické autá do BJ 1979)
- API-SF pre motorové oleje a veľmi vysoké zaťaženie (pre vozidlá do BJ 1987)
- API-SG pre motorové oleje a veľké zaťaženie, dodatočná ochrana proti tvorbe kalu (pre vozidlá do BJ 1993)
- API-SH pre motorové oleje a vysoké zaťaženie (pre vozidlá do BJ 1996)
- API-SJ je nástupníckou klasifikáciou po API SH
- API-SL je následnícka klasifikácia po API-SJ
- API-SM pre motorové oleje a extrémne vysoké požiadavky z hľadiska oxidačnej stability, čistoty motora, ochrany proti opotrebovaniu, starnutia a výkonu pri nízkych teplotách
- API-SN pre motorové oleje so zlepšenou vysokoteplotnou ochranou piestov, prísnejšou reguláciou tvorby kalu a vyššou kompatibilitou s tesnením
- API-SP pre motorové oleje pre spaľovacie motory so zážihovým zapaľovaním a vysokým zaťažením
Schválenia a špecifikácie pre dieselové motory:
- API-CC pre motorové oleje a ľahké zaťaženie (pre klasické autá)
- API-CD pre motorové oleje a vysoké zaťaženie, turbo-testované (pre klasické autá)
- API-CE pre motorové oleje a najvyššie zaťaženie, turbo-testované (pre klasické autá)
- API-CF pre motorové oleje triedy CE s nízkym podielom organokovových prísad a vyššími požiadavkami na spotrebu oleja a usadeniny na piestoch
- API-CG pre motorové oleje a najvyššie zaťaženia,
prispôsobené emisným normám z roku 1995 - AP-CH pre motorové oleje a extrémne zaťaženie,
prispôsobené emisným normám z roku 1998 - AP-CI pre motorové oleje a extrémne zaťaženie,
prispôsobené emisným normám z roku 2002 - AP-CJ pre motorové oleje a extrémne zaťaženie,
prispôsobené emisným normám z roku 2010 - AP-CK pre motorové oleje a extrémne zaťaženie,
prispôsobené emisným normám 2017
ACEA
Keďže sa prevádzkové podmienky a charakteristiky motora v Európe zásadne líšia od tých v Amerike, organizácia ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) zaviedla v roku 1996 vlastný klasifikačný systém. Vychádza z klasifikácií API, ale zameriava sa skôr na špeciálne požiadavky na mazivá motorov v európskych vozidlách a platné emisné predpisy EURO.
Schválenia a špecifikácie:
- A (A1, A3, A5, A7) pre benzínové motorové oleje osobných automobilov
- B (B1, B3, B5, B7) pre dieselové motory osobných automobilov a ľahké nákladné vozidlá
- C (C1, C2, C3, C4, C5, C6) pre motorové oleje s obmedzenou úrovňou SAPS*
- E (E2, E4, E6, E7, E9, E11) pre dieselové motorové oleje v nákladných automobiloch, poľnohospodárskych strojoch a stavebných vozidlách
- G (GL3, GL4, GL5, GL5+LS) pre prevodové oleje
* Úroveň SAPS definuje obsah sulfátového popola, fosforu a síry v motorových olejoch.
JASO
Klasifikácia JASO je obmedzená na oleje pre dvojtaktné motory, Ottovo štvortaktné motory a motocyklové motory. Oleje odporúčané pre mokré spojky sú kategorizované ako JASO MA. Oleje, ktoré nie sú vhodné pre spojky v olejovom kúpeli, sa označujú ako JASO MB.
Schválenia a špecifikácie:
- MA1 pre motorové oleje v 4-taktných motoroch so spojkami v olejovom kúpeli
- MA2 pre motorové oleje v 4-taktných motoroch s mokrými spojkami (vyšší štandard ako MA1)
- MB pre motorové oleje v 4-taktných motoroch bez spojok v olejovom kúpeli
- FA pre motorové oleje v 2-taktných motoroch a ľahko zaťažených motoroch
- FB pre motorové oleje v 2-taktných motoroch a strednom zaťažení
- FC pre motorové oleje pre 2-taktné motory so stredným zaťažením, s nízkou dymivosťou
- FD pre motorové oleje v 2-taktných motoroch a vysokom zaťažení, s nízkou dymivosťou
Miešateľnosť olejov DIVINOL
Ideálne je, ak sa na dolievanie použije presne ten istý druh oleja ako na výmenu oleja. Za určitých okolností je však možné v olejovom okruhu bez problémov miešať kvalitné oleje značky DIVINOL s podobnými výrobkami od rovnakého výrobcu.
Zmes čiastočne a plne syntetických olejov
Miešanie minerálneho oleja, čiastočne a plne syntetických produktov je možné, ale v závislosti od stupňa zmiešania sú pozitívne účinky čiastočne a plne syntetických zložiek primerane minimalizované (napr. vo vzťahu k životnosti a spotrebe paliva).
Zmes olejov rôznej viskozity
V zásade je možné iba miešanie v rámci rovnakej oblasti použitia (motor, prevodovka, hydraulika). Hoci motorové alebo prevodové oleje s rôznymi viskozitami (napr. 10W-40 alebo 5W-30 pre motorové oleje) pokrývajú rôzne teplotné rozsahy, viskozity sa môžu navzájom miešať.
Korelácia farby a kvality maziva
Mazivá sa vyrábajú v zložení základných olejov a prísad. V závislosti od pomeru týchto dvoch zložiek sa mení farba oleja. V závislosti od kódu oleja a možnosti uvoľňovania pre formuláciu existujú rôzne spôsoby kombinácie - farba nehovorí nič o kvalite oleja.
Výmena motorového oleja v poľnohospodárskych strojoch
Pravidelná výmena oleja je dôležitá pre životnosť motora, pretože po určitom počte prevádzkových hodín sa mazací film odlomí a prísady strácajú účinnosť. Tvorba sadzí znižuje kvalitu oleja, čo vedie k horšiemu mazaniu.
Intervaly výmeny oleja pre poľnohospodárske vozidlá sú zásadne závislé od príslušného modelu a intervalov odporúčaných výrobcom. Spravidla sa odporúča výmena aspoň raz ročne. Množstvo oleja potrebného pre motor, prevodovku a hydrauliku nájdete v príručke výrobcu vozidla.
Pri vlastnej výmene oleja treba olej zohriať na prevádzkovú teplotu, aby sa pri vypúšťaní oleja zlikvidovali aj plávajúce čiastočky nečistôt. Pri každej výmene oleja vymeňte aj príslušný olejový filter a opotrebované tesnenia (napr. tesnenie vypúšťacej skrutky oleja). Skontrolujte hladinu oleja vo vašom vozidle niekoľko minút po naštartovaní motora.
