Wichtige Hinweise zur professionellen Anwendung von Keilriemen
Keilriemen dienen zur Kraftübertragung zwischen einer Antriebswelle und verschiedenen Aggregaten. Neben dem Automotiv-Bereich sind sie in der Landtechnik unter anderem bei Traktoren, Mähdreschern, Häckslern sowie bei Mähwerken, Pressen, Mulchern, Rasenmähern und vielen weiteren Maschinen im Einsatz.
In diesem Ratgeber geht es sowohl um klassische (Standard) als auch rückenspannbare Keilriemen, wir analysieren Gründe für Verschleiß und bieten Tipps zu Auswahl, Einsatz, Montage und Wartung von Keilriemen.
Klassische Keilriemen (Standard)
Seit vielen Jahrzehnten gelten klassische Standard-Keilriemen als bewährte und verlässliche Antriebslösung für viele Riemenantriebe und sind nach wie vor in vielen unterschiedlichen Riemenprofilen weit am Markt verbreitet.
Klassische Keilriemen sind für die Spannung auf der Innenseite ausgelegt. Das bedeutet, die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich über die Flanken im Riemenscheibenprofil.
Eine Rückenspannung (Spannung über die Außenseite des Riemens) ist bei diesen Riemen nicht zulässig. Wird ein Standard-Keilriemen dennoch über die Rückseite gespannt, kommt es zu:
- Erhöhter Wärmeentwicklung
- Rascher Materialermüdung
- Deutlich verkürzter Lebensdauer
Kurz gesagt: Der Riemen „verbrennt sich langsam selbst“.
👉 Daher gilt: Standard-Keilriemen niemals rückenspannen.
Rückenspannbare Keilriemen
Rückenspannbare Keilriemen sind konstruktiv so aufgebaut, dass sie auch über die Riemen-Rückseite belastet werden können. Die Herstellung dieser Riemen ist zwar deutlich teurer und komplexer, jedoch sind sie in der Anwendung viel flexibler einsetzbar.
Was bedeutet rückenspannbar?
Der Riemen kann zusätzlich über Umlenkrollen oder Spannrollen auf seiner Außenseite geführt und gespannt werden, ohne Schaden zu nehmen.
Vorteile:
- Geeignet für komplexe Antriebssysteme mit Umlenkrollen
- Höhere Flexibilität bei der Konstruktion
- Bessere Wärmebeständigkeit
- In der Regel höhere Leistungsfähigkeit und längere Lebensdauer
Gängige Ursachen von Antriebsproblemen
Folgende Faktoren können die Laufleistung von Keilriemen beeinflussen:
- Montagefehler
- Negative Umgebungseinflüsse (z. B. Temperatur, Verschmutzung, etc.)
- Falsche Antriebsauslegung
- Fehler in Lagerung und Handhabung
- Defekte Komponente(n)
- Zu hohe oder zu niedrige Keilriemenspannung
Mehr als die Hälfte aller Antriebsprobleme werden durch falsche Wartung bzw. Montage verursacht. Aus diesem Grund sollte besonders auf diese Bereiche Wert gelegt werden.
Erkennen eines Defekts
Ein defekter Keilriemen kann zu Problemen im laufenden Betrieb und in Folge zu Leistungsabfall oder -ausfall führen. Prüfen Sie dazu die folgenden Punkte:
- Akustischen Check auf Quietsch- oder Rutschgeräusche durchführen
- Spannung des Keilriemens kontrollieren
- Beide Seiten des Keilriemens auf Abriebspuren sowie den Rücken und die Innenlaufseite auf Risse inspizieren. Merkmale eines Schadens am Keilriemen sind Risse, Scheuerstellen, Beschädigungen und ungewöhnliche Verschleißmuster.
- Keilriemenscheiben auf starken Verschleiß der Laufflächen sowie die Leichtgängigkeit des Lagers prüfen
- Spannrollen auf Abnutzung, Leichtgängigkeit des Lagers und Spannkraft kontrollieren
Vermeidung von Verschleiß
Verschlissene Keilriemen können zur Überhitzung des Antriebs oder zum Totalausfall wichtiger Systeme führen. Um Verschleiß und dessen Folgen vorzubeugen, können einfache Maßnahmen ergriffen werden.
- Die Spannung des Riemens muss regelmäßig kontrolliert werden.
- Gegebenenfalls muss der Riemen nachgespannt oder etwas gelockert werden. Hierzu schaffen herstellerabhängige Nachspanntabellen zusätzlich zu den handelsüblichen Prüfmethoden Abhilfe. Die korrekte Vorspannkraft kann mithilfe von Vorspannmessgeräten angezeigt werden.
- Im Falle eines Riementauschs müssen deutlich verschlissene Keilriemenscheiben und Spannrollen ebenfalls erneuert werden, da sich sonst die Lebensdauer des neuen Keilriemens deutlich verkürzt.
- Keilriemen müssen immer satzweise erneuert werden und sollten dabei aus einer Produktionscharge stammen.
- Lange Lagerzeiten sollten nach Möglichkeit vermieden werden, da das Material über Jahre trocken, spröde und porös werden kann.
Keilriemen richtig auswählen
Die Auswahl des richtigen Keilriemens und die korrekte Montage sind für die Maschinen-Funktionalität entscheidend.
Je nachdem, ob der Riemen für den Einsatz in der Industrie, Landtechnik oder im Gartenbereich vorgesehen ist, unterscheidet sich die Materialbeschaffenheit und der Aufbau. Bei Riemenantrieben mit Rückenspannrollen dürfen keine Standardriemen eingesetzt werden.
| Im Garten- und Erntetechnikbereich werden fast ausschließlich rückenverstärkte Spezial-Keilriemen eingesetzt. Daher dürfen bei diesen Anwendungen keine normalen Industriekeilriemen verwendet werden, auch wenn diese von den Abmessungen her identisch scheinen. |
Keilriementypen nach Anwendungsbereich
Montage
Für die korrekte Montage von Keilriemen gibt es einige Richtlinien, die zu beachten sind.
Im ersten Schritt muss bei der Demontage des alten Riemens auf den Einsatz von unpassenden Werkzeugen und auf Gewalt verzichtet werden, um Riemenscheiben, Spannrollen etc. nicht zu beschädigen.
Wenn der Keilriemen keine Spannrolle hat, muss der Achsabstand einstellbar sein, damit der Riemen ohne Zwang auf die Riemenscheiben gelegt werden kann. Ist eine Spannrolle vorhanden, muss diese gelockert werden, bis der Keilriemen mühelos auf die Scheiben gelegt werden kann.
Beachten Sie, dass Keilriemen verschiedener Hersteller nicht kombiniert werden dürfen, da diese unterschiedliche Materialeigenschaften und Toleranzen aufweisen können.
Wartung
Um die Lebensdauer von Keilriemen zu maximieren, ist in regelmäßigen Abständen eine einfache Kontrolle und Wartung durchzuführen.
- Spannungsprüfung des Keilriemens: Kontrollieren und gegebenenfalls nachspannen.
- Optische Zustandsprüfung des Keilriemens: Wenn kein starker Verschleiß erkennbar ist, kann ein Keilriemenspray die Lebensdauer verlängern, indem er den Riemen geschmeidig hält und Quietschen und Rutschen vermeidet.
- Visuelle und akustische Prüfung auf Vibrationen und Geräusche: Die Prüfung erfolgt im laufenden Zustand, im Idealfall läuft der Antrieb ruhig.
- Kontrolle der Schutzvorrichtung auf Schmutz, Abrieb und Schäden: Diese erfolgt, da Schmutzanhäufungen eine isolierende Wirkung haben können, welche zu Ausfällen führt.
- Visuelle Prüfung der Schutzvorrichtung: Es wird eine Sichtkontrolle durchgeführt, um festzustellen, ob die Schutzvorrichtung intakt ist.
