Prehľad typov spojok a tipy pre analýzu chýb

Traktorové spojky sú odolné komponenty, ktoré sú inštalované v mnohých traktoroch a poľnohospodárskych strojoch a sú zodpovedné za prenos sily medzi motorom a prevodovkou. Keďže chybné spojky môžu viesť k znemožneniu jazdy a vážnemu poškodeniu vozidla, je veľmi dôležitá priebežná kontrola komponentov spojky.

V príručke uvádzame bežné typy spojok, ako aj užitočné tipy na riešenie problémov.

Prehľad typov spojok

Jednoduchá spojka bez nezávislého pohonu vývodového hriadeľa

Kotúč spojky potrebný na prenos sily je umiestnený medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom prítlačného taniera. Proces spájania prebieha pomocou tanierovej pružiny alebo pák. Pri stlačení spojky sa preruší prenos sily v celom hnacom ústrojenstve (pojazdový pohon a vývodový hriadeľ). Na ovládanie sa používa uvoľňovacie ložisko.

Jednoduchá spojka s nezávislým pohonom vývodového hriadeľa

Nezávislý pohon vývodového hriadeľa v prevodovke je vďaka profilu náboja v prevodovkovej skrini jednohmotnej spojky dosiahnutý cez dutý hriadeľ. Pri neustále bežiacom motore to zaisťuje poháňanie vývodového hriadeľa bez nutnosti spínania spojky. Ovládanie membránovej pružiny, vypínanie a poloha spojkového kotúča sú totožné s jednoduchými spojkami bez nezávislého pohonu vývodového hriadeľa.

Jednoduchá spojka s bezpečnostným vývodovýh hriadeľom a tlmičom kmitov hnacieho kotúča

Tento typ spojky je vhodný pre traktory s prevodovkou Power Shuttle alebo Power Shift s mechanickou spojkou pre pohon PTO. V normálnom stave je spojka vývodového hriadeľa rozpojená, opiera sa o zotrvačník a traktorista ju v prípade potreby manuálne zapína. V liatej tele skrini spojky je umiestnený pevný náboj, torzne tlmený, pre pohon pojazdu.

Torzný tlamič

Torzné tlmiče sú nevyhnutnými komponentmi pre spojenie motora a prevodovky. Používajú sa v mnohých vozidlách s rôznymi variantmi motora a prevodovky (napríklad poloautomatické a plne automatické prevodovky Power Shift, prevodovky Power Shuttle, CVT). Ak vo vozidle nie je tlmič, vibrácie a hluk sa môžu prenášať cez zotrvačník do prevodovky v dôsledku nepravidelností otáčania. Tieto vibrácie sú najsilnejšie pri vysoko zaťažených, vysokovýkonných motoroch.Torzné tlmiče nepoužívajú uvoľňovací mechanizmus.

Dvojitá spojka bez bezpečnostného vývodového hriadeľa

Pri tomto type konštrukcie sú spojené do jedného celku dve nezávislé alebo sériovo zapojené spojky pre pohon pojazdu a pohon vývodového hriadeľa. Dvojité spojky sú ovládané tanierovými pružinami medzi prítlačnými taniermi pre pohon pojazdu a vývodovým hriadeľom. V normálnom stave sú tieto spojky zapnuté. Dvojité spojky sú mimoriadne robustné a majú dlhú životnosť a rezervu opotrebenia.

Nezávisle ovládané spojky sú ovládané nezávisle pomocou dvoch samostatných uvoľňovacích systémov.
Sekvenčne spínané spojky majú iba jedno pracovné vypínacie ložisko na ovládanie dvoch spojok. Po stlačení pedálu sa ako prvý stupeň uvedie do činnosti spojka pojazdu a ako druhý stupeň spojka vývodového hriadeľa.

Dvojitá spojka s bezpečnostným vývodovým hriadeľom

Na rozdiel od dvojitých spojok bez bezpečnostného vývodového hriadeľa je spojka vývodového hriadeľa v tomto variante normálne rozpojená. Na aktiváciu spojky vývodového hriadeľa sa axiálne ložisko vývodového hriadeľa manuálne posunie dopredu pomocou spojkovej páky. Vytvorená sila spojky prenáša krútiaci moment pre spojku vývodového hriadeľa. Výhoda bezpečnostného vývodového hriadeľa spočíva v tom, že v prípade mechanickej poruchy sa spojkový systém okamžite a automaticky vypne.

Spojkové kotúče s organickým obložením

Tieto spojkové kotúče pozostávajú z kovových základných telies, ktoré sú pokryté trecím obložením – podobne ako brzdové čeľuste alebo obloženia. Prenášajú krútiaci moment motora priamo na vstupný hriadeľ prevodovky a sú zodpovedné za vytvorenie a prerušenie toku výkonu z motora do prevodovky. Organické obloženia na spojkových kotúčoch sú zvyčajne súvislé a vyrobené zo sklenených vlákien. Materiály z medi a oceľových vlákien tiež zlepšujú odolnosť proti opotrebovaniu. Väčšina organických obložení vydrží teploty od 100 °C do 200 °C.

Spojkové kotúče s kerametalickým obložením

Kerametalické obloženia pozostávajú z lisovaných spekaných kovov a sú vhodné pre teploty do 400 °C. Ťažia z vyššieho koeficientu trenia (počet trení) ako organické podložky, čo umožňuje prenos krútiaceho momentu s nižším prítlakom. Spekané obloženia sú veľmi inertné a môžu preto spôsobiť silné opotrebovanie zotrvačníka a prítlačného kotúča.

Predný vývodový hriadeľ-lamelové spojky

Predný vývodový hriadeľ-lamelové spojky sú suché viaclamelové spojky alebo tanierové pružinové spojky, ktoré pozostávajú z telesa spojky a troch spojkových kotúčov (vnútorných kotúčov) s kerametalickým obložením a sú ovládané cez vypínacie ložisko. Keďže vnútorné disky sú poháňané kľukovým hriadeľom, otáčajú sa vždy pri otáčkach motora.

Suché lamelové spojky nemajú olejové čerpadlo na mazanie a sú lacnejšie a vyžadujú menej údržby ako mokré lamelové spojky. Lamelové spojky predného vývodového hriadeľa nemajú brzdu vývodového hriadeľa na vypínanie, pretože aj pri veľkom krútiacom momente sa pri vypínaní prenášajú len malé sily. Tento typ spojenia sa používa hlavne v CNH.

Uvoľňovací mechanizmus

Vypínacie ložiská spájajú rotačný prítlačný kotúč spojky na motore a stacionárny uvoľňovací mechanizmus v prevodovej skrini. Axiálne guličkové ložiská (guličkové ložiská s kosouhlým stykom) sa používajú na prenos vypínacích síl na prítlačný kotúč spojky. Vypínacie ložiská sú vedené na objímke, ktorá je prírubou pripevnená k prevodovke.

Vyhotovenia:

Grafitový krúžok
Guličkové ložisko na zalisovanie do existujúceho púzdra
Vypínacie ložisko na zalisovanie na unášač ložiska

Predchádzanie problémom s traktorovými spojkami

Traktorové spojky podliehajú prirodzenému opotrebovaniu v závislosti od spôsobu použitia. Napriek chybnej spojke je možné vozidlo často používať, ale môže to spôsobiť vážne poškodenie traktora, a preto ho dôrazne neodporúčame. Problémy so spojkami traktora by sa mali identifikovať a čo najskôr odstrániť alebo sa im úplne vyhnúť.

Nižšie uvedený kontrolný zoznam popisuje najčastejšie príčiny porúch spojky traktora a pomáha pri diagnostike porúch a poškodení.

Kontrolný zoznam pre riešenie problémov

Zotrvačník

Skontrolujte, či na povrchu nie sú známky zasklenia, vydutia, alebo ryhovania.
Kontrola ozubeného venca štartéra
Prebrúsenie povrchu podľa tolerancií stanovených výrobcom
Je dôležité, aby bol montážny povrch spojky prebrúsený v rovnakom rozsahu.

Vodiace ložisko

Ak sa spojka nevypne: skontrolujte, či ložiská nie sú zaseknuté alebo zadreté
Kontrola ložísk v prípade hluku
Kontrola rovinatosti vstupného hriadeľa (správny uhol)

Staré tesnenia

Jednou z najčastejších príčin poruchy spojky je netesnosť olejového tesnenia.

Lamely spojky

Pred montážov lamely skontrolujte pri každej hádzavosť (max. prípustné: 0,5 mm)

Spojkové lano

Výmena spojkových lán pri výmene spojky
Pri inštalácii skontrolujte, či sú spojkové laná správne vedené

Centrovanie

Pri montáži spojky a spojkového kotúča používajte správne vyrovnávacie nástroje

Použitie nesprávnych nástrojov môže poškodiť klin alebo kotúč.

Uvoľňovací mechanizmus

Obnova vypínacích ložísk pri každej výmene spojky
Ložiská sa musia dať voľne posúvať po vodiacej rúrke bez naklápania.
Kontrola montáže vodiacej rúrky: Vodiace rúrky musia byť umiestnené smerom k spoločnému stredu na vstupných hriadeľoch prevodovky.
Skontrolujte opotrebovanie otočných kĺbov ložiskovej konzoly a uvoľňovacích vidlíc
Kontrola nadmernej vôle púzdier uvoľňovacieho hriadeľa (znižuje dráhu ložiska)
Ak sa spojka nevypne: skontrolujte opotrebovanie, ohnutie alebo chyby vypínacej vidlice
Mazanie pohyblivých častí

Dráha vypínacieho ložiska je znížená nadmernou vôľou v puzdrách vypínacieho hriadeľa.

Široký výber trakotorých spojok v PRILLINGER

PRILLINGER ponúka široký sortiment odolných originálnych spojok a náhradných dielov od kvalitného výrobcu LuK, vhodných pre mnoho značiek a typov strojov.