Diagnostiquer l’usure de l’essieu avant
Tracteur

Circuler en toute sécurité même dans des conditions difficiles


En travaillant avec un tracteur, certains aspects tels que la sécurité, le confort et l’ergonomie au volant jouent un rôle important. Les exigences en matière de performance, de vitesse et d’efficacité des tracteurs et des équipements augmentant sans cesse, la conception des composants de l’essieu avant par le constructeur doit être en permanence optimisée. Les importantes sollicitations et durées d’utilisation peuvent favoriser l’usure, il est donc primordial de la diagnostiquer à temps et d’y remédier.

L’article suivant explique le lien entre l’essieu avant d’un tracteur et la dynamique de conduite et donne de précieuses informations sur le contrôle légal selon l’art. 57a, l’entretien et des conseils pour identifier aisément les pièces de rechange.

Suspension de l’essieu avant

L'essieu avant du tracteur est l'un des composants les plus sollicités, car il transmet les mouvements de direction et supporte une part importante du poids du véhicule. C'est surtout à partir des années 1980 que certains constructeurs ont imposé les tracteurs à quatre roues motrices, ce qui a encore accru les exigences en termes de charge, de vitesse et d'efficacité.

Les essieux avant suspendus améliorent le confort de conduite, la stabilité de conduite et la sécurité de freinage dans les champs et sur la route. Grâce à une transmission des vibrations nettement plus faible, le tracteur, les outils portés et le conducteur sont ménagés lors des travaux exigeants au chargeur frontal et dans le domaine du transport, même à grande vitesse. Les essieux avant non suspendus sont surtout utilisés sur les séries peu puissantes et sont encore montés aujourd'hui.

Défauts fréquents lors du contrôle légal selon l’art. 57a 

Les véhicules à moteur et les remorques doivent être contrôlés à intervalles réguliers en matière de sécurité routière et opérationnelle dans le cadre de l’expertise selon l’art. 57a (Autriche). La partie de l’essieu est soumise aux vérifications de routine qui couvrent des points de contrôle fixes.

Défauts fréquemment constatés (extrait) :

  • Écrous de roue ou boulons de roue desserrés, endommagés ou absents
  • Biellettes de direction, barres d’accouplement et leviers d’accouplement tordus, fendus ou excessivement usés
  • Articulations de suspension, pivots de fusée et douilles excessivement usés ou présentant un jeu excessif
  • Roulements de roue présentant un jeu excessif
  • Jeu excessif entre la fusée d’essieu et le support d’essieu
  • Joints des rotules défectueux, éléments en caoutchouc friables ou poreux
  • Joints étanches à l’huile ou joint d’arbre à lèvres défectueux


Contrôle supplémentaire de l’essieu à suspension :

  • Vérifier que les barres de torsion, les bras de guidage, les triangles et les bras de suspension ne présentent pas de jeu excessif.

 

 

Identification simple des pièces de rechange pour l’essieu avant

Pour choisir les bons composants de l’essieu avant, il est indispensable de bien identifier le type d’essieu. Le plus simple est de consulter la plaque signalétique du constructeur de l’essieu. 

   

Pièces de rechange de l’essieu avant du tracteur pour un nombre important de marques et types de véhicule

PRILLINGER comprend dans sa gamme un grand nombre de pièces de rechange et d’usure durables des fabricants de qualité Carraro, Sige Dana Spicer et ZF.

Essieu avant

Essieu avant
Afficher
Articulations axiales et à rotule

Articulations axiales et à rotule
Afficher
Jeux de joints pour vérins de direction

Jeux de joints pour vérins de direction
Afficher
Garde-boues

Garde-boues
Afficher