Une plus grande sécurité routière pour les machines agricoles
Les importantes exigences au sein de l’agriculture moderne nécessitent des machines de travail toujours plus grandes et des vitesses opérationnelles plus élevées. Dans le même temps, les systèmes de freinage des tracteurs et des remorques doivent supporter des charges plus importantes. Les systèmes de freinage pneumatique peuvent être installés individuellement sur les nouveaux et les anciens modèles et garantissent un freinage sûr.
En tant que partenaire des revendeurs de matériel agricole, PRILLINGER propose des systèmes de freinage pneumatique adaptés individuellement du fabricant qualitatif Atzlinger pour tout rééquipement. Dans l’article ci-après, nous vous présentons les bases juridiques et les avantages de ce système de freinage.
Bases juridiques
En 2013, l’UE a adopté le règlement 167/2013 qui visait à accroître le niveau de sécurité général des véhicules agricoles et forestiers avec remorques. Ce règlement a été complété en 2014 par le règlement 2015/68. En principe, cette réglementation s’applique à tous les véhicules agricoles et forestiers (tracteurs, remorques, dispositifs tractés et interchangeables) qui dépassent une vitesse maximale de 25 km/h.
Le type des systèmes de freinage autorisés et nouvellement homologués a été nouvellement réglementé par la loi.
N’est plus autorisé :
- Depuis le 01/01/2018 : Standardisation, vente, homologation et mise en service de systèmes à une conduite pour freins pneumatiques.
- Depuis le 01/01/2021 : Standardisation, vente, homologation et mise en service de systèmes à une conduite pour freins hydrauliques.
Avantages des freins pneumatiques
Les systèmes de freinage pneumatique offrent une sécurité accrue pour la conduite de tracteurs agricoles et forestiers ou de tracteurs avec remorques. Le système pneumatique assure un freinage tendu, sûr et régulier, ce qui améliore le confort de conduite et empêche la remorque de se renverser en cas de freinage violent.
Comme élément supplémentaire, le frein pneumatique dispose d’un dispositif de sécurité d’urgence qui permet de freiner automatiquement la remorque si elle se détache involontairement du tracteur, évitant ainsi des dommages plus graves.
Les avantages des freins pneumatiques d’Atzlinger :
- Produits en qualité d’équipement d’origine avec plus de 40 ans d’expérience dans la construction de systèmes de freinage disposant de son propre département de conception et de développement.
- Certification selon la norme ISO 9001:2015
- Adaptation spéciale à de nombreux types et séries
- Utilisation de composants de qualité (par exemple de WABCO, Haldex et Knorr-Bremse)
Pour demander ou commander votre système pneumatique, veuillez remplir la fiche de renseignements pour les tracteurs/remorqueurs ou remorques. Ces formulaires sont également disponibles dans l’espace service de la boutique en ligne PRILLINGER.
Comparaison des schémas fonctionnels des systèmes pneumatiques
Ancien schémafonctionnel
| Tracteur |
| 1 Compresseur d’air |
| 2 Régulateur de pression |
| 3 Pompe antigel |
| 4 Pédale de frein du cylindre de frein principal |
| 5 Réservoir à air comprimé |
| 6 Valve de commande remorque 2 conduites |
| 7 Valve de commande remorque 1 conduite |
| 8 Tête d'accouplement Alimentation |
| 9 Tête d'accouplement Frein |
| 10 Tête d'accouplement une conduite |
| Remorques |
| 1 Valve de frein de remorque |
| 2 Réservoir à air comprimé |
| 3 Cylindre de frein |
| 4 Régulateur ALB |
| 5 Tête d'accouplement Alimentation avec filtre |
| 6 Tête d'accouplement Frein avec filtre |
Nouveau schéma fonctionnel
(selon le règlement UE 167/2013)
| Tracteur |
| 1 Compresseur d’air |
| 2 Sécheur d’air avec régulateur de pression |
| 3 Témoin de pression |
| 4 Pédale de frein du cylindre de frein principal |
| 5 Réservoir à air comprimé |
| 6 Valve de commande de remorque S-TCV |
| 7 Valve de rupture d'attelage ELR |
| 8 Tête d'accouplement Alimentation |
| 9 Tête d'accouplement Frein |
| Remorques |
| 1 Valve de frein de remorque |
| 2 Réservoir à air comprimé |
| 3 Valve de desserrage double |
| 4 Régulateur ALB |
| 5 Tête d'accouplement Alimentation avec filtre |
| 6 Tête d^'accouplement Frein avec filtre |
| 7 Cylindre Tristop |
| 8 Cylindre à membrane |
| 9 Valve de desserrage rapide à 2 voies |
