Connaissances de base sur le carburateur à papillon et ses composants

Dans le domaine du jardinage notamment, de nombreux petits moteurs (comme les tondeuses à gazon, les broyeurs ou les scarificateurs) sont équipés d'un carburateur à papillon classique (également appelé carburateur à flotteur), qui est un composant important pour le démarrage fiable du moteur. Pour son bon fonctionnement, il est important que le carburateur soit régulièrement contrôlé et correctement réglé.

Nous vous présentons dans l'article suivant le mode de fonctionnement des carburateurs à papillon et des conseils utiles pour le dépannage et l'entretien.

Principes de base du carburateur à papillon

Le rôle d'un carburateur est de pulvériser le carburant afin de produire un mélange air-carburant combustible qui est ensuite envoyé dans la ou les chambres de combustion du moteur à combustion.

Le carburateur à papillon (ou carburateur à flotteur) est installé entre le système d'admission et le moteur. Au démarrage du moteur, il aspire de l'air frais à travers le filtre à air. L'air filtré traverse ensuite le carburateur. Le tube d’émulsion permet à l'air de circuler plus rapidement, ce qui fait baisser la pression de l'air. Grâce à cette dépression, le carburant est aspiré dans le tube par un gicleur et mélangé uniformément au flux d'air. Le résultat est un mélange air-carburant inflammable qui peut être brûlé dans la chambre de combustion du petit moteur.

Composants des carburateurs à papillon et leur fonction

Gicleur principal	Le gicleur principal régule la quantité de carburant fournie à pleine charge.
Tube d’émulsion	Dans le tube d’émulsion, le carburant est pré-pulvérisé avec de l'air, permettant d'obtenir un meilleur mélange.
Gicleur de ralenti	Le gicleur de ralenti régule le volume d'alimentation en essence pour le ralenti.
Amorce	Sur les moteurs à 4 temps, l'amorce sert de dispositif de démarrage à froid en injectant le carburant dans le canal d'aspiration.

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Pointeau	Le pointeau régule la quantité de carburant dans la chambre du flotteur.
Vis de réglage de l'air	La vis de réglage permet de réguler le mélange d'air.
Vis butée de ralenti	La vis butée de ralenti régule la vitesse de rotation au ralenti.

Pannes fréquentes sur les petits moteurs des outils de jardin

Après une longue période d'inutilisation ainsi qu'un mauvais stockage des outils de jardin, il peut arriver que les petits moteurs ne fonctionnent pas comme prévu en début de saison. Les symptômes les plus fréquents sont les suivants :

Le moteur ne démarre pas
Le moteur cale au ralenti
Le moteur n’accélère pas correctement
Le moteur cale en accélérant
Le moteur n’atteint pas le régime maximal
Le moteur dépasse le régime maximal
Le moteur présente de fortes variations de régime

Causes et conseils d'entretien

On pense souvent qu'un dysfonctionnement du carburateur est à l'origine du problème. Toutefois, avant de procéder à une vérification proprement dite du carburateur, il convient d'exclure d'autres causes.
Nous recommandons donc de vérifier et d'entretenir les éléments suivants au préalable :

Vérifier si les filtres à air et à carburant sont encrassés et les nettoyer ou les remplacer si nécessaire
Vérifier si les bougies d’allumage sont fonctionnelles et les remplacer si nécessaire
Contrôler les joints et les remplacer si nécessaire
Nettoyer la conduite de carburant entre le carburateur et le réservoir ou la remplacer
Vérifier la compression du moteur et remplacer les pistons, segments de piston ou cylindres si nécessaire
Vérifier la qualité du carburant (remplacer le carburant vieilli pendant l'hiver par du carburant neuf)

Si le carburateur est neuf, il se peut qu'il n'ait pas été correctement réglé au départ. Les carburateurs sont livrés avec un réglage dit d'usine et doivent être réglés avant leur première utilisation selon le mode d'emploi.

Éviter l'usure grâce à une meilleure qualité de carburant

La mauvaise qualité du carburant et les résidus de la saison précédente peuvent affecter le carburateur et, par conséquent, le moteur. En raison de la teneur en bio du carburant, celui-ci se résinifie en cas de stockage prolongé et attaque les joints du carburateur. Il en résulte une moins bonne inflammabilité du carburant. L'encrassement peut également être dû à la présence d'eau dans le système de combustion, qui résulte de la condensation et du nettoyage à haute pression.

L'installation d'un filtre à carburant dans la conduite d'essence entre le réservoir et le carburateur permet d'éliminer efficacement les particules de saleté. Il est également possible d'éviter l'encrassement dès le remplissage du réservoir grâce à des trémies de remplissage avec fonction de filtrage intégrée.

En plus de la filtration du carburant, les additifs pour carburant peuvent être utiles, car ils évitent la formation de particules de saleté et maintiennent ainsi le système de carburant et le carburateur propres. La durée de vie du carburant peut être prolongée jusqu'à 3 ans, ce qui constitue un autre effet positif. De plus, ces additifs possèdent un effet conservateur et protègent le piston et le carburateur contre la corrosion.

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Vidéo : Contrôler et entretenir correctement les composants du carburateur des petits moteurs

Dans la vidéo suivante, nous vous montrons comment vérifier vous-même l'état des principaux composants du carburateur des petits moteurs.

Étape 1 : Démonter le flotteur et le pointeau
Étape 2 : Démonter le gicleur principal et le tube d’émulsion
Étape 3 : Vérifier l'étanchéité du flotteur
Étape 4 : Contrôler l'encrassement et l'usure du pointeau
Étape 5 : Vérifier le débit et l'absence d'impuretés dans l'alimentation en essence
Étape 6 : Contrôler les impuretés dans le tube d’émulsion et le gicleur principal

Changer le carburateur des outils de jardin

En cas d'usure avancée ou de défaut, il peut être nécessaire d'acheter un nouveau carburateur. PRILLINGER propose un grand choix de carburateurs ainsi que des pièces de rechange adaptées pour les petits moteurs dans le domaine du jardin et de la sylviculture.

Tous les carburateurs sont livrés avec un réglage dit d’usine et doivent être réglés avant leur première utilisation selon le manuel du fabricant.