Connaissances de base sur les carburateurs à membrane et leurs composants

De nombreux petits appareils tels que les tronçonneuses et les débroussailleuses sont équipés d’un carburateur à membrane. Celui-ci doit être contrôlé et réglé régulièrement pour fonctionner de manière fiable, sinon la puissance du moteur peut s’affaiblir. Si le carburateur est bien réglé, les dysfonctionnements peuvent être rapidement corrigés et les réclamations évitées.

Dans l’article suivant, nous expliquons comment fonctionnent les carburateurs à membrane, quels dysfonctionnements peuvent survenir et comment y remédier. Pour finir, nous présentons notre gamme exhaustive de carburateurs complets pour petits moteurs.

Principes de base des carburateurs à membrane

La mission d’un carburateur est de pulvériser le carburant pour produire un mélange combustible air-carburant qui est introduit dans la ou les chambres de combustion du moteur à combustion interne. Avant les années 1990, la plupart des petits moteurs étaient équipés d’un carburateur à flotteur. Cependant, l’inconvénient majeur de ce type de carburateur est qu’il fonctionne seulement dans une position presque verticale. La mise sur le marché du carburateur à membrane a permis de poursuivre le développement de nombreux petits appareils équipés d’un moteur à combustion interne, car il fonctionne même en vibration et indépendamment de la position.

Dans un carburateur à membrane, l’air ambiant et la pression fluctuante de l’intérieur font bouger une pompe à entraînement pneumatique, ce qui aspire le carburant. Grâce à l’oscillation continue de la membrane, la soupape d’admission s’ouvre et le carburant est aspiré. L’instant suivant, la soupape d’échappement s’ouvre et le carburant y est enfoncé. Avec l’air précédemment aspiré, un mélange air-carburant facilement inflammable est créé.

Modules et fonctions des carburateurs à membrane

Membrane de la pompe	La membrane de la pompe est mise en mouvement par le déplacement du piston et la dépression qui en résulte dans le carter.
Raccordement du tuyau d’impulsion	Transfère la dépression pulsée du carter à la membrane de la pompe au moyen d’un tuyau à impulsion. Le carburant est aspiré et transporté.
Étrangleur	Régule l’état du carburateur (ralenti, marche partielle, pleine charge).
Vis de ralenti	Contrôle le débit de carburant vers la buse de ralenti et de charge partielle.
Buse à charge partielle	Contrôle la transition entre le ralenti et la pleine charge.
Chambre de régulation	Le carburant aspiré par les buses crée une dépression dans la chambre de régulation.

Afficher les pièces de rechange dans la boutique en ligne

Membrane de régulation	La pression atmosphérique à l’extérieur de la membrane de régulation pousse cette dernière dans la chambre de régulation et déclenche le levier de régulation, qui ouvre la soupape à pointeau.
Soupape à pointeau	Pompe le carburant dans la chambre de régulation et repousse la membrane de régulation vers l’extérieur à l’aide du levier de régulation.
Vis de régime de service	Règle la quantité de carburant de la buse principale pour obtenir le rapport de mélange idéal dans la plage de vitesse supérieure.
Soupape de starter	Graisse le mélange air-carburant et réduit l’apport d’air lorsque la soupape est fermée au démarrage à froid.

Dysfonctionnements et symptômes typiques des petits appareils

Il peut arriver que les petits appareils ne fonctionnent pas comme demandé. Les symptômes les plus courants sont les suivants :

Le moteur ne démarre pas
Le moteur cale au ralenti
Le moteur n’accélère pas correctement
Le moteur se coupe en accélérant
L’embrayage s’engage au ralenti et la chaîne tourne avec lui
Le moteur n’atteint pas le régime maximal
Le moteur dépasse le régime maximal

Causes

On suppose souvent qu’un dysfonctionnement du carburateur est à l’origine du problème. Cependant, d’autres causes doivent être écartées avant de contrôler le carburateur proprement dit. Nous recommandons donc de vérifier et d’entretenir à l’avance les composants suivants du moteur :

Filtre à air
Filtre à carburant
Bougies d’allumage
Joints d’étanchéité

Si le carburateur est neuf, la cause peut être un mauvais réglage du carburateur au départ. Les carburateurs sont expédiés avec des réglages d’usine et doivent selon le mode d’emploi être réglés avant la première utilisation.

Vidéo : Contrôler et entretenir correctement les composants des petits moteurs

Dans la vidéo suivante, nous vous montrons comment effectuer un contrôle visuel et un nettoyage simples des composants du moteur à l’aide d’une tronçonneuse comme exemple.

Côté dépression : vérifier l’état d’usure du joint d’arbre à lèvres, du collecteur d’admission et du tuyau d’impulsion
Tuyau de carburant : contrôler le serrage du tuyau de carburant
Filtre à carburant : contrôler la propreté du filtre
Ventilation du réservoir : contrôler l’état des composants et éliminer les impuretés importantes

Afficher les outils de montage dans la boutique en ligne

Vidéo : Contrôler l’étanchéité du carburateur à membrane et remplacer les composants

Après le contrôle des composants de base du moteur, l’étape suivante consiste à vérifier l’étanchéité du carburateur à membrane. Le remplacement de la membrane ou l’installation d’un kit d’étanchéité et de réparation complet peut résoudre le problème dans la plupart des cas.

Étape 1 : réaliser un test d’étanchéité du carburateur
Étape 2 : vérifier les membranes de régulation et de la pompe quant à leur usure telle que le durcissement et la porosité. Conseil : respectez l’ordre lors du démontage des composants
Étape 3 : contrôler et réajuster la position du levier de régulation de l’admission à l’aide de la jauge de réglage appropriée. Si nécessaire, éliminer les impuretés dans la crépine du carburant.
Étape 4 : nettoyer soigneusement les surfaces d’étanchéité avant le remontage, humidifier les joints avec du carburant et remonter l’ensemble dans l’ordre inverse
Étape 5 : réaliser un nouveau test d’étanchéité

Afficher les kits d’étanchéité et de réparation dans la boutique en ligne

Remplacement du carburateur sur les petits moteurs

En cas d’usure avancée ou de défaut, il peut être nécessaire d’acheter un nouveau carburateur. PRILLINGER propose une large gamme de carburateurs adaptés aux petits moteurs tels que les tronçonneuses et les débroussailleuses.

Tous les carburateurs sont livrés dans un réglage dit d’usine et doivent selon le manuel du fabricant être réglés avant la première utilisation.

Vous trouverez également dans notre boutique en ligne des outils appropriés, tels que des tournevis pour carburateur, permettant un réglage correct.