Conseils pour bénéficier d’un kilométrage élevé et d’un temps d'arrêt réduits
Les pneus et les chambres à air des tracteurs et des machines agricoles sont soumis à d'énormes charges en raison de poids élevés, de terrains accidentés ou d'objets pointus. Des dommages peuvent survenir en conséquence directe de ces environnements exigeants, pouvant à leur tour nuire au bon fonctionnement des machines.
Dans cet article, vous trouverez des informations et des conseils utiles pour réparer les pneus et les chambres à air des machines agricoles de manière professionnelle.
Réparation chimique de la chambre à air
La réparation dite chimique des chambres à air utilise des produits d’étanchéités chimiques ou des liquides de vulcanisation. Ces fluides contiennent des composés chimiques spéciaux qui sont appliqués sur la zone endommagée et se lient au matériau de la chambre à air. Ils permettent de sceller les petits trous ou déchirures. Après l'application du produit d'étanchéité, la chambre à air doit généralement reposer pendant un certain temps afin que la réaction chimique puisse avoir lieu et que le matériau puisse sécher suffisamment.
Réparation mécanique de la chambre à air
Lors de la réparation dite mécanique de la chambre à air, la zone autour de l’endroit endommagé est d'abord rendue rugueuse afin de garantir une meilleure adhérence pour le produit de vulcanisation à appliquer ensuite. Après un temps de séchage approprié, la rustine de réparation est pressée sur la zone préparée. La pression et la liaison avec le produit de vulcanisation permettent de réparer durablement la chambre à air et de la réutiliser.
Méthodes de réparation
Réparation de crevaison
Le produit de réparation de crevaison est couramment utilisé sur les pneus sans chambre à air pour sceller les petites fuites ou les défauts. Le produit d'étanchéité est versé dans le pneu et se répand à l'intérieur du pneu pendant que vous conduisez. En cas de crevaison ou de fuite, le produit d’étanchéité réagit avec l'air pour former un joint qui empêche l'air de s'échapper et répare temporairement le pneu.
Vulcanisation
Avec cette méthode, des solutions de vulcanisation ou des adhésifs sont appliqués sur la zone endommagée du pneu. Ensuite, le pneu est réparé à l’aide d’un appareil de vulcanisation en utilisant la chaleur et la pression. Ce processus crée une liaison permanente qui restaure l’intégrité du pneu. La vulcanisation garantit que la zone réparée du pneu reste solide et résistante et permet de continuer à l’utiliser en toute sécurité.
Réparation par emplâtre
Cette méthode (voir photo) est utilisée pour les coupures, crevaisons ou dommages plus importants en appliquant une plaque ou un emplâtre à l'intérieur du pneu pour couvrir et colmater la zone endommagée. Ces plaques ou emplâtres sont généralement constitués d'un matériau de réparation spécial qui permet une liaison permanente au pneu, restaurant l'intégrité du pneu.
Renfort en caoutchouc
Un renfort en caoutchouc peut être nécessaire, notamment en cas de dommages importants ou de pneumatiques fortement sollicités. Il s'agit d'appliquer un matériau en caoutchouc supplémentaire sur la zone endommagée ou affaiblie du pneu, puis de le coller avec des adhésifs spéciaux ou des solutions de vulcanisation, qui sont ensuite traités à la chaleur et à la pression. Cela renforce la structure du pneu et améliore sa résistance aux contraintes et aux dommages.
Bande de réparation
Une bande de réparation spéciale (voir photo) peut être utilisée pour les petits trous ou perforations. La zone endommagée est nettoyée et la bande de réparation insérée. Elle assure une étanchéité et une stabilité supplémentaires grâce à sa surface collante qui se fixe à l'intérieur du pneu et colmate le trou. En règle générale, la bande de réparation est appliquée avec une solution de vulcanisation ou un adhésif, puis vulcanisée pour assurer une liaison durable.
Réparation de la bande de roulement
La réparation de la bande de roulement peut être nécessaire si celle-ci est très usée ou endommagée. Un matériau de réparation spécial est appliqué sur les zones usées de la bande de roulement, puis durci pour restaurer la profondeur de bande de roulement requise.
Collage du pneu
Dans certains cas, un collage peut être nécessaire pour réassembler des pièces séparées du pneu. Une fois la zone endommagée nettoyée, un adhésif spécial est appliqué et une liaison stable est établie en assemblant et en pressant soigneusement. La liaison adhésive sèche ensuite, ce qui permet de restaurer la stabilité et l'intégrité du pneu.
Réparation par soudure
En cas de fissure ou de dommages importants, une réparation par soudure de la zone touchée peut être effectuée pour restaurer la résistance et la structure du pneu.
