Notions de base sur l’analyse des erreurs et le montage

Si le cylindre/piston d'une tronçonneuse doit être remplacé, il y a quelques points importants à considérer afin d'obtenir de bonnes performances du moteur et une longue durée de vie.

Dans cet article, nous décrivons les principales étapes et astuces pour installer correctement les cylindres et les pistons des tronçonneuses.

Analyse des pannes et sources d'erreur possibles dans les moteurs 2 temps

L'analyse des pannes de tronçonneuse est une étape importante dans l'identification des problèmes ou défauts potentiels pouvant affecter les performances et la fonctionnalité de la tronçonneuse.

Si la tronçonneuse ne démarre pas ou n'a pas assez de puissance moteur, veuillez vérifier les points suivants:

En tirant sur la corde de démarrage, la tronçonneuse offre-t-elle toujours une bonne compression et le piston peut-il bouger librement?
Le carburant est-il toujours inflammable (non périmé) et le filtre à carburant et la conduite de carburant sont-ils intacts?
Le filtre à air est-il propre et en bon état ?
La bonne bougie d'allumage est-elle utilisée conformément aux spécifications du fabricant, le système d'allumage fonctionne-t-il correctement et l'étincelle est-elle régulière?
Le carburateur est-il réglé conformément aux spécifications du fabricant et intact?

De l'air vicié est-il aspiré en raison d'un tuyau d'impulsion endommagé ou d'une bride d'entrée qui fuit?
Une surchauffe pourrait-elle être due à des ailettes de refroidissement très sales?
Y a-t-il des dépôts de calamine dans le cylindre, le piston ou l'échappement?
Y a-t-il des marques de meulage ou des rainures sur le piston et la surface du cylindre?
Y a-t-il des corps étrangers dans le carter (roulement, circlip défectueux, etc. ?

Causes fréquentes des pannes de moteur des tronçonneuses

Si le diagnostic initial révèle que la panne est clairement due au moteur et non à d'autres composants, il y a plusieurs raisons à cela.

Dispositif de blocage du segment de piston mobile

Signes:

Aucune compression, moteur tourne difficilement ou moteur bloqué

Causes possibles:

Le dispositif anti-rotation du segment de piston a été mal installé ou inversé.

Lose Kolbenringdrehsicherung

Signes:

Aucune compression, moteur tourne difficilement ou moteur bloqué
Fort vrombissement à plein régime

Causes possibles:

Vitesse de rotation trop élevée (uniquement avec carburateur manuel)
Le dispositif anti-rotation du segment de piston a été mal inséré (défaut de matériau).

Dépôts de calamine dissous

Signes:

Aucune compression ou moteur tourne difficilement
Segments de piston fortement collés en raison de dépôts de calamine dans la rainure du segment de piston et sur l'ensemble du piston

Causes possibles:

Le mélange n’a pas été mélangé comme indiqué dans le manuel d’instructions, mais il est trop riche.
Huile moteur 2 temps incorrecte ou de qualité inférieure
Vieux mélange d’essence
Passer d'un mélange d'essence normal à un carburant spécial sur les scies plus anciennes peut entraîner la libération de calamine.

Corps étrangers mobiles dans le moteur

Signes:

Aucune compression, moteur tourne difficilement ou moteur bloqué
Bruit métallique lorsque le moteur tourne

Causes possibles:

Des parties d'un roulement se sont détachées
Filtre à air défectueux
Des parties de la bougie d'allumage se sont détachées
Le dispositif anti-rotation du segment de piston s’est détaché

Utilisation d’une mauvaise huile moteur 2 temps ou de qualité inférieure

Signes:

Aucune compression, moteur tourne difficilement ou moteur bloqué
Les pistons et cylindres ne sont usés que du côté aspiration.

Causes possibles:

Une mauvaise huile moteur 2 temps ou de qualité inférieure a été utilisée, entraînant une lubrification inadéquate.

Forte surchauffe

Signes:

Les fentes d'aération et/ou les ailettes de refroidissement sont très sales
Aucune compression
Les pistons et les cylindres sont usés

Causes possibles:

La forte surchauffe a provoqué la rupture du film lubrifiant entre le piston et le cylindre
Entretien défectueux

Défaut de lubrification

Signes:

Aucune compression, moteur tourne difficilement ou moteur bloqué
Les pistons et les cylindres sont usés

Causes possibles:

Mauvais rapport de mélange carburant/huile
Réglage du carburateur trop faible = surchauffe
Surcharge (due à une coupe avec une chaîne émoussée)
Un vieux mélange ou séparé en raison d'un stockage trop long

Veuillez noter qu'un filtre à carburant sale, un tuyau d'aspiration défectueux, une ventilation du réservoir obstruée et un tuyau d'impulsion rétréci peuvent également entraîner des problèmes de lubrification et par la suite des pannes de moteur.

Instructions d'installation étape par étape d’un cylindre

Démontage de l'échappement
Vérification de la surface de contact du cylindre et du piston
Identification des dommages à la surface de contact du cylindre et du piston --> remplacement nécessaire
Démontage de tous les composants (ex. : carburateur, etc.) pour avoir un accès illimité au cylindre et au piston
Diagnostic d'erreur des défauts des pistons déjà mentionnés ci-dessus dans l’article
Démontage du cylindre, de l'axe de piston et du piston
Vérification de la conformité et de l'intégralité du nouveau jeu des pistons du cylindre

Attention : Utilisez uniquement des pièces neuves pour le montage et évitez de les mélanger avec des composants usagés ! Le remplacement de seulement certains composants n'est pas conseillé.

Application d'huile moteur 2 temps sur le roulement à aiguilles, l'intérieur du cylindre et le(s) segment(s) de piston avant l’installation
Remplacer le roulement de l'axe de piston, noter le sens de l’installation du piston (flèche vers l'échappement)
Monter l'axe de piston sur la bielle et les circlips en faisant attention à la position d'installation (les ouvertures des circlips doivent toujours pointer vers le bas)
Positionner soigneusement le joint
Insérez le(s) segment(s) de piston avec précision dans la rainure prévue à cet effet et assurez-vous qu'il se positionne correctement dans le dispositif anti-torsion.
Comprimez le(s) segment(s) de piston à l'aide d'une bande de tension pour permettre une insertion sûre et en douceur du piston. Insérez ensuite le piston dans le cylindre.
Trempez les vis dans le mastic et serrez-les d'abord légèrement.
La bougie étant toujours retirée, tirez délicatement plusieurs fois sur le câble du démarreur pour contrôler la mobilité du piston.
Serrez ensuite les vis avec les valeurs de couple spécifiées
Assembler l’ensemble dans l'ordre inverse du démontage
Régler le carburateur selon les instructions du fabricant
Réalisation d'un essai

Vidéo : Installation d'un cylindre

La vidéo suivante fournit des instructions étape par étape pour retirer l'ancien cylindre, puis monter le nouveau cylindre.

Recommandations pour la phase de rodage du nouveau jeu de cylindres

Utiliser un mélange plus riche pour les 1-2 premiers remplissages du réservoir
Éviter les carburants spéciaux pendant la phase de rodage
Ne pas surchauffer le moteur

Vitesse maximale de la tronçonneuse 13 000 tr/min max.
Vérifier le réglage du carburateur après les 1 à 2 premières heures de fonctionnement
Vérifier que toutes les pièces sont bien serrées

Conseils pour éviter les erreurs lors de l'installation

Le Blocage de l'axe de piston doit être inséré avec précaution avec l’ouverture vers le haut ou vers le bas.
Le Flèche sur le piston doit toujours être dirigé vers l'échappement et l'ouverture du segment de piston vers le carburateur.
Les Segment(s) de piston doivent être correctement positionnés dans la rainure. La position d'installation du dispositif anti-torsion doit être respectée. Utilisez une bande de tension pour comprimer doucement le(s) segment(s) de piston. Cela permet une introduction sûre et facile du piston dans le cylindre. Avant d'installer le piston, assurez-vous à nouveau que le(s) segment(s) de piston sont correctement positionnés pour éviter d'éventuels défauts de(s) segment(s) de piston ou du piston/cylindre.