Guide « Embrayages pour machines agricoles »
Tracteur

Aperçu des types d’embrayage et conseils pour l’analyse des défauts


Les embrayages de tracteur sont des composants très résistants qui équipent de nombreux tracteurs et machines agricoles et qui sont responsables du transport de force entre moteur et transmission. Les embrayages défectueux pouvant rendre la conduite impossible et endommager gravement le véhicule, il est très important de contrôler en permanence leurs composants.

Dans ce guide, nous présentons les types d’embrayage les plus courants et fournissons des conseils utiles pour le dépannage.

 Aperçu des types d’embrayage

Embrayages simples sans arbre de prise de force indépendant

Le disque d’embrayage nécessaire au transport de force se situe entre le volant et la plaque de contact de la plaque de pression. L’opération d’embrayage a lieu par le biais d’une rondelle Belleville ou de leviers. En actionnant l’embrayage, le transport de force dans la chaîne cinématique complète (entraînement de conduite et prise de force) est interrompu. Un palier de débrayage est utilisé pour l’actionner.

 

Embrayages simples avec arbre de prise de force indépendant

Grâce au profil de moyeu dans le boîtier de l’embrayage simple, la prise de force indépendante dans la transmission est obtenue via un arbre creux. Quand le moteur tourne en permanence, cela garantit que la prise de force est entraînée sans que l’embrayage ait besoin d’être actionné. L’actionnement de la rondelle Belleville, le débrayage et la position du disque d’embrayage sont identiques à ceux des embrayages simples sans arbre de prise de force indépendant.

Embrayages doubles sans prise de force de sécurité

Sur ce type de modèle, deux embrayages montés indépendamment ou l’un derrière l’autre sont combinés en une seule unité pour le système d’entraînement et l’arbre de prise de force. Les embrayages doubles sont actionnés par la rondelle Belleville située entre les plaques de pression pour le système d’entraînement et la prise de force. En temps normal, ces embrayages sont embrayés. Les embrayages doubles sont très robustes et ont une durée de vie et une marge d’usure élevées.

  • Les embrayages indépendants sont actionnés indépendamment par deux systèmes de débrayage distincts.
  • Les embrayages séquentiels n’ont qu’un seul palier de débrayage pour actionner les deux embrayages. Lorsque la pédale est enfoncée, l’embrayage de conduite est actionné en premier et l’embrayage de prise de force en deuxième.

Embrayages doubles avec prise de force de sécurité

Contrairement aux embrayages doubles sans prise de force de sécurité, l’embrayage de prise de force de cette version est débrayé en temps normal. Pour embrayer l’embrayage de prise de force, le palier de butée de la prise de force est déplacé manuellement vers l’avant via un levier d’embrayage. La force générée par cet embrayage transmet le couple pour l’embrayage de prise de force. Une prise de force de sécurité offre l’avantage de débrayer automatiquement et immédiatement le système d’embrayage en cas de problème mécanique.

Frontzapfwellen-Lamellenkupplungen

Les embrayages multidisques de prise de force avant sont des embrayages à disques multiples secs ou des embrayages à rondelles Belleville qui sont composés d’un corps d’embrayage et de trois disques d’embrayage (disques intérieurs) avec des garnitures céramétalliques et qui sont actionnés par un palier de débrayage. Comme les disques intérieurs sont entraînés par le vilebrequin, ils tournent toujours à la même vitesse de rotation du moteur.

Les embrayages multidisques secs ne possèdent pas de pompe à huile pour la lubrification et sont ainsi moins chers que les embrayages multidisques humides et nécessitent moins d’entretien. Les embrayages multidisques de prise de force avant ne disposent pas de frein de prise de force pour débrayer, car même avec un couple élevé, seules de faibles forces sont transmises en état débrayé. Ce type d’embrayage est principalement utilisé chez CNH.

Mécanisme de débrayage

Les paliers de débrayage raccordent la plaque de pression d’embrayage rotative du moteur au mécanisme de débrayage fixe du boîtier de transmission. Pour transmettre les forces de débrayage à la plaque de pression de l’embrayage, des paliers à billes (roulements à billes à contact oblique) sont utilisés de nos jours. Les paliers de débrayage sont guidés sur une douille fixée par bride à la transmission.

Types:

  • Bague en graphite
  • Roulements à billes à enfoncer dans un boîtier existant
  • Palier de débrayage à presser en saillie sur un support de palier

Prévention des problèmes sur les embrayages de tracteurs

Selon leur utilisation, les embrayages de tracteurs sont soumis à une usure naturelle. Il est souvent possible d’utiliser le véhicule malgré un embrayage défectueux, mais le tracteur peut subir des dommages importants. C’est pourquoi cela est fortement déconseillé. Les pannes des embrayages de tracteurs doivent être détectées et réparées le plus rapidement possible ou, si possible, évitées.

La check-list suivante couvre les causes les plus fréquentes des défaillances des embrayages de tracteurs et aide à identifier les dysfonctionnements et les défauts des embrayages.

Large choix d’embrayages de tracteurs chez PRILLINGER

PRILLINGER propose une large gamme des embrayages et pièces de rechange d’origine de longue durée du fabricant renommé LuK, convenant à de nombreuses marques et types de machines.

<br/>Embrayages <br/>simples


Embrayages
simples
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<br/>Embrayages <br/>doubles


Embrayages
doubles
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Disques d’embrayage avec garnitures céramétalliques

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Disques d’embrayage avec garnitures organiques

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Amortisseurs d'oscillations angulaires

Amortisseurs d'oscillations angulaires
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Paliers de <br/>débrayage

Paliers de
débrayage
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Kits de <br/>réparation

Kits de
réparation
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Accessoires d’embrayage

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